OSTRAVA -  Polovina Ostravanů nemá v noci klid. Při spaní je ruší zvuky o síle běžného hovoru či puštěné televize. Aktuální hluková mapa ministerstva zdravotnictví navíc ukazuje, že počet takto zasažených obyvatel krajské metropole roste. Trpí i lidé jinde v kraji.

Podle nejnovějších čísel v noci nadměrný hluk v Ostravě obtěžuje 147 tisíc lidí. To je o 16 tisíc více než při předchozím, pět let starém mapování, kdy bylo v Ostravě hluku nad padesát decibelů v noci vystaveno 131 tisíc obyvatel. Množství Ostravanů zasažených celodenním nadměrným hlukem za stejný časový úsek narostlo o necelých 11 tisíc. Více než šedesáti decibelům během dne čelí 129 tisíc lidí, o pět let dříve jich bylo 118 tisíc.

"Jsme dopravní uzel, kombinace železnice a silniční dopravy. Osobní i nákladní vlaky jezdí na Ostravu i do Polska. Dálnice úplně změnila charakter města a rozdělila ho na několik částí. Kritická je v souvislosti s napojením na dálnici ulice 1. máje ve Skřečoni," popsala mluvčírUž to ani nevnímám, jsme zvyklí na auta i tramvaje. Ale když máme návštěvu, ta se diví, jak při takovém rámusu můžeme spát," říká Andrea Tolarová z Ostravy-Poruby. Bydlí těsně u třídy 17. listopadu, kterou denně projede na 20 tisíc aut a vede jí i tramvajová trať.

Hlukem trpí například i v Bohumíně, kde mu v noci čelí více než čtvrtina obyvatel, celodenně asi pětina. adniceLucieBalcarová s tím, že řešením je obchvat, jehož stavba a otevření je v nedohlednu.

Mimo ostravsko-karvinskou aglomeraci trpí hlukem lidé třeba v Opavě. V noci při zvucích nad hranicí padesáti decibelů spí šestina Opavanů a asi stejný počet trpí hlukem nad šedesát decibelů ve dne. Kritické jsou ulice Nákladní, Zámecký okruh, Těšínská či Nádražní okruh. "Nejdál je řešení Těšínské, u ní se uvažuje o změně provozu na dvojpruh ze současného čtyřpruhu," řekl náměstek primátora Michal Jedlička. Až se otevře obchvat Opavy, začne rekonstrukce této ulice.

Trolejbusy na baterie jsou tišší

Opavou jezdí i více trolejbusů a parciálních trolejbusů, jež díky bateriím část trasy zvládnou bez drátů. "Jsou řádově tišší než předtím jezdící diesely," dodal Jedlička.

Hluk tlumí města i zelení. "V souvislosti s provozem na dálnici jsme sázeli izolační zeleň, šlo o více než tisíc stromů," řekla za Bohumín Lucie Balcarová. Ostrava masivně sázela před pěti lety a hluku věnuje pozornost při opravách tramvajových tras. "Když se mění kolejový rošt, uplatňují se protihlukové a antivibrační prvky," sdělil zastupující mluvčí magistrátu Petr Havránek. Dominantním zdrojem hluku v kraji je doprava. "Zátěž z dopravy má rostoucí tendenci," sdělila Miroslava Rýparová z krajské hygienické stanice v Ostravě. Dodala, že dlouhodobé vystavení hluku může způsobit zdravotní komplikace, například vysoký tlak a další kardiovaskulární choroby.

Lidé však coby obtěžující cítí spíše zdroje jako průmyslové areály či vzduchotechniku. "Vliv dopravy je jako obtěžující vnímán asi ve čtvrtině prošetřovaných případů," uvedla Rýparová. Loni se řešilo 159 podnětů na hluk, více než půlka oprávněných. Hluková mapa je výchozím materiálem pro kraj a jeho akční plán snižování hluku. Ten navrhuje opatření jako nízkohlukové povrchy silnic, změny v dopravě či výměnu oken a opravu plášťů přilehlých budov. "Připravuje se další aktualizace, jsme před vyhlášením veřejné zakázky. Dodání se předpokládá za 90 dní od uzavření smlouvy," řekla mluvčí kraje Nikola Birklenová.

Fakta Zatížení hlukem v kraji * V Ostravě trpí kvůli celodennímu hluku 129 238 lidí. V noci nadměrný hluk obtěžuje dokonce 147 303 Ostravanů. * Trpí i Karvinsko. V Bohumíně se špatně vyspí 5 537 obyvatel, přes den jich nadměrnému hluku čelí 4 406. V Karviné přílišný noční hluk trápí 10 030 lidí, celodenní 8 750. V Havířově hluk v noci ruší 12 008 lidí, celý den vyšší hodnoty poslouchá 10 188 Havířovanů. * V Opavě se výhradně kvůli hluku z dopravy zdravě nevyspí 9 543 lidí, celodenní takové hlukové zátěži tam čelí 9 038 lidí.