4. Nádraží a nádražní budova

V místě, kde dnes stojí nádražní budova, se ještě před rokem 1847 nacházel bažinatý les a měšťanský život se odehrával o několik kilometrů dál, na území dnešního Starého Bohumína. Právě ke Starému Bohumínu směřovaly v polovině 19. století i první plány na stavbu železniční stanice, stát měla asi 400 metrů od hranic u dvora zvaného Klárovec, proti tomu se ale zvedl odpor místních. Hraběnka Marie Rudnická tak pro stavbu dráhy nabídla k odprodeji bažinatý pozemek v šunychelském lese (dnešní centrum města s nádražní budovou). V roce 1847 tam byla postavena původní staniční budova.

Původní staniční budova v Bohumíně. 

Se stavbou dráhy změnila okolní krajina rázem svůj vzhled. Obec u nového nádraží se rychle rozrůstala, v okolí se začaly stavět soukromé obytné domy, domy pro úředníky, řemeslníky, obchodníky a železniční zaměstnance. Později vznikly i továrny.

Radnice a škola v roce 1898. 

Nádražní budova ve své původní podobě z roku 1847 vydržela v místě pouze krátce. Zdvojkolejnění tratě Ostrava-Bohumín v roce 1860 a další rozmach železniční dopravy si žádal přebudování a rozšíření staniční budovy ve dvou etapách. Dnešní proporce získala v letech 1901 až 1904.

Podoba nádraží v roce 1905, napravo telegrafní úřad.

Závěr druhé světové války nádraží zcela zdevastoval. Co nebylo poškozeno náletem amerických bombardérů 28. srpna 1944, bylo zničeno náložemi nebo odvezeno ustupující německou armádou.

Dům č.p. 556 poblíž nádraží po bombardování v roce 1944. 

I ve velké části druhé poloviny dvacátého století budova chátrala, do haly zatékalo, opadávala omítka fasád a celý objekt byl nepěknou vstupní vizitkou města.

Pohled na nádražní budovu v roce 1994. 

V devadesátých letech minulého století nastala celková generální oprava nádražní budovy Českých drah, na ně navázala přestavba mezi lety 2003 až 2005. Aktuálně tak opět nádraží Správy železnic patří k nejpěknějším historickým místům ve městě.

Aktuální podoba nádraží.

Kam dále?

• 5. Přednádraží a ocelová lávka