11.8.
2022

4 - Zastávka Ostravská ulice

V zastávce Ostravská ulice v Novém Bohumíně měli cestující vybraných spojů linky číslo 18 z Hrušova přestup na linku číslo 19 do Starého Bohumína. Vpravo od motorového vozu 435 stojí za povšimnutí zděný objekt, který byl využíván jako čekárna pro cestující.

Jako střet historie s tehdejší moderní realitou působilo projíždění až 60 let starých tramvajových vozů na lince číslo 19 novým sídlištěm na ulici Čsl. armády, které zde vyrostlo místo staré zástavby na přelomu 60. a 70. let minulého století.

Motorový vůz číslo 431 jedoucí z Hrušova zastavil v zastávce Ostravská ulice. Doménou těchto novějších vozů vyrobených v České Lípě v roce 1954 a přezdívaných „sedany“, byla právě linka číslo 18. Naopak starší vozy byly vypravovány na „devatenáctku“, popřípadě také zaskakovaly za „sedany“ na hrušovské trati.

Spoj linky číslo 19 ze Starého Bohumína tvořený motorovým vozem číslo 403 přijíždí k zastávce Ostravská ulice. Zde musela vlaková četa v případech určených jízdním řádem vyčkat příjezdu linky 18 do Hrušova.

Jízdní řád trati Slezských zemských drah Bohumín – Hrušov – Ostrava z 1. června 1917 již uvádí prodloužení trati z Bohumína a Michálkovic přes Říšský most na novou konečnou Moravská Ostrava. Ve skutečnosti byl provoz na tomto úseku zahájen až o 4 měsíce později.

Válečný jízdní řád Městské elektrické dráhy Bohumín platný od 1. června 1917. Jízdní doba v celé trati mezi nádražím a Bohumínem město byla 12 minut.

Dle původní dokumentace byla zastávka Bohumínská ulice (později Ostravská ulice) pro směr Hrušov umístěna v km 0,679 a pro směr nádraží v km 0,705. Křížení s městskou parní tramvají bylo situováno mezi oběma zastávkami v km 0,692, spojení obou tratí bylo provedeno obloukem o poloměru 40 metrů.

Situační výkres z roku 1947 návrhu nového propojení tratí Městské elektrické dráhy Bohumín a Zemských drah u zastávky Ostravská ulice. Vložení oblouku umožnilo od léta 1949 opustit původní vedení trati městské tramvaje v tehdejší Ostravské a Nádražní ulici.