8.12.2009 - Krácení rozpočtu SFDI zastaví desítky staveb

Tvrdí to ministerstvo dopravy * ČSSD chce totiž fond připravit o 5,1 miliardy korun

Pokud ve Sněmovně projde návrh ČSSD na převedení 5,1 miliardy korun z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na jiné účely, bude muset být v ČR pozastaveno třicet velkých dálničních staveb a ohrozí to i  čerpání peněz z evropských fondů. Tvrdí to ministerstvo dopravy (MD).
Soc. dem. chce o zmíněných pět miliard navýšit objem finančních prostředků na platy zaměstnanců veřejného sektoru, aby se nemusely snižovat, dorovnat přímé platby zemědělcům a zajistit více peněz na sociální služby.
"Ministerstvo dopravy původně požadovalo pro SFDI na rok 2010 o 20 miliard více, než je v návrhu jeho rozpočtu uvedeno. Kdyby se teď rozpočet fondu měl seškrtat ještě o 5,1 miliardy korun, skutečně by to ohrozilo čerpání evropských peněz," potvrzuje ministr financí Eduard Janota. Na financování výstavby nových dálnic i železničních tratí se prostředky z fondů EU mohou podílet až 80 procenty, zbývající částka musí být ovšem pokryta z národních zdrojů, a to by po zkrácení rozpočtu SFDI u mnohých staveb možné nebylo.

Ministerstvo má krizový plán

Ministr dopravy Gustáv Slamečka označil v minulém týdnu ve Sněmovně záměr poslanců snížit rozpočet SFDI za "drastický". Ze zdrojů státu má sice fond v příštím roce dostat 36 miliard korun, na investice ale z toho při odečtení povinného spolufinancování evropských peněz a údržby zbude necelých 1,5 miliardy. Dalších 12 miliard korun má fond dostat z prodeje dluhopisů, stejnou částku z úvěru od Evropské investiční banky, a 36 miliard z evropských fondů.
Jak informovala ČTK, pro případ, že Sněmovna návrh soc. dem. schválí, má MD připraven krizový plán. Podle něj by se muselo oddálit například dokončení spojky dálnic D 1 a D 5 u Prahy, dokončení dálnice D 1 na polské hranice i  okruhu v Brně.
Předseda Českomoravské konfederace odborových svazů Milan Štěch v nedělním diskusním pořadu ČT uvedl, že místo krácení peněz fondu dopravy by bylo možné získat potřebné finanční prostředky pro sociální služby z dividend ve státních podnicích a firmách, kde má stát účast.

Staví se příliš draze

Jak ale Štěch současně připomněl, úspory by se mohly najít i v  samotném SFDI, protože se staví příliš draze.
Náklady na kilometr dálnice dosahují v ČR v průměru 227 miliónů korun, což je více než v okolních zemích. Podle odborníků budování dálnic zbytečně prodražují sjezdy a mimoúrovňové křižovatky, které se v ČR staví v kratších odstupech, než je v Evropě obvyklé. Hlavním důvodem, proč se staví draho, je ale nedokonalá legislativa, politické zájmy krajů i obcí, a zřejmě i korupce.

Tabulka

Některé z ohrožených staveb

Akce Původní rozpočet Rozpočet po snížení
I/42 brněnský okruh 1,6 mld. 580 mil.
telematika - automatické řízení dopravy 1 mld. 900 mil.
konzervace a  zabezpečení rozestavěných staveb 770 mil. 220 mil.
Pražský okruh Vestec-Lahovice 1,3 mld. 1 mld.
D 8 Lovosice-Řehlovice 2,1 mld. 1,7 mld.
D 47 Bohumín-státní hranice 1,5 mld. 640 mil.
Pražský okruh-Slivenec 700 mil. 400 mil.
železniční uzel Brno 560 mil. 260 mil.
R 6 Praha-Pavlov 300 mil. 250 mil.
koridor Planá u ML-Cheb 338 mil. 200 mil.
rekonstrukce nádraží Přerov 200 mil. 150 mil.
koridor Votice-Benešov 200 mil. 150 mil.

Zdroj - ministerstvo dopravy