4.8.2010 - Stavby na odstřel: dálnice do Polska, Budějovic i Ústí

51 staveb silnic a železnic bude bojovat o přízeň ministra dopravy, aby zmizely ze seznamu těch, na které nebudou kvůli úsporám peníze. Definitivně by mělo být jasno 13. srpna, příliš velké šance na zkrácení seznamu však nejsou.

PRAHA "Možná pomůže závora před městem," přemítá místostarosta Chrudimi Petr Řezníček v reakci na zprávu, že chystaný obchvat jeho města se nachází mezi stavbami, které budou zastaveny kvůli nedostatku peněz. Chrudim přitom na  obchvat čekala deset let a informace o tom, že na něj nebudou peníze, se  objevila těsně před zahájením stavby. Byť ještě není seznam 51 úseků, kde se  práce zastaví nebo vůbec nezačnou, definitivní, šance na to, že se bude výrazně zmenšovat, má Chrudim i další dotčená města jen malé. Konečná verze bude hotová po dalších jednáních s experty i zástupci stavebních firem 13. srpna. Do té doby se regionální politici budou snažit přesvědčit zástupce ministerstva, že právě jejich stavba potřebuje peníze více než ostatní. "Nedokončení dálnice by byla pohroma pro celý kraj," argumentuje za dostavbuD8 ústecký primátor Jan Kubata. "Jedna věc je rozhodnout od stolu, druhá vzít ministra za ruku a ukázat mu problém zblízka," věří Kubata ve zvrat. "Všechny regiony křičí - u nás stavby nezastavujte. Ale jasné je, že příští rok dostaneme o 20 miliard méně a situace bude složitá," upozorňuje mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. A kde všude motoristé výrazné škrtání pocítí? Mezi nejdůležitější stavby, na něž by si řidiči museli počkat, patří vedle uvedených například dokončení zhruba třicetikilometrového úseku dálnice D3 z Veselí nad Lužnicí do Hodějovic u Českých Budějovic či úseky rychlostních silnic mezi Prahou a Karlovými Vary a Prahou a Chomutovem.

Prioritu má naopak dokončení Pražského okruhu, stavba rychlostní silnice R35 mezi Hradcem Králové a Mohelnicí či rekonstrukce a rozšíření dálnice D1. Ministerstvo dopravy se také snaží vyjednávat se zástupci stavebních firem o tom, zda by bylo možné budovat komunikace levněji. "Budeme se snažit o zlevnění výstavby například efektivnějším výkupem pozemků nebo lepší přípravou projektů, firmy zase budou hledat cestu, jak snížit své marže. S těmi cenami se dá jít dolů," nastínil Hanzelka. Stavebníci však příliš velký prostor pro snížení marží nevidí, spíše by podle nich byla šance na levnější výkupy potřebných parcel. Podle dokumentu, který představuje 51 úseků, na nichž by se kvůli nedostatku peněz měly zastavit práce, představují navržené úspory snížení výdajů na  dopravní stavby o 40 procent. Dlouhodobé krácení rozpočtů na dopravní stavby také mění pohled na budoucnost tuzemské dopravní sítě. Komunikace, které jsou v  tomto přehledu zařazeny do kategorie další potřeba, tak budou s největší pravděpodobností dlouhá léta existovat pouze na papíře. Jedná se třeba o  protažení hradecké dálnice k polským hranicím či o silnici R55 mezi Břeclaví a  Olomoucí.

***

FAKTA Kde budou problémy D3 Úsek Veselí nad Lužnicí -České Budějovice; zastavení přípravy PPP, nebezpečný úsek R3 Úsek od  Českých Budějovic na státní hranice; zastavení přípravy PPP projektů; nebezpečný úsek R6 Praha - Pavlov; Lubenec -Bošov. U prvního úseku hrozí penále R7 Postoloprty - MÚK Bitozeves; nepřipojí se R7 na prům. zónu a I/13 D8 Lovosice - Řehlovice spolufinancuje EU. Mezinárodní spojení do Drážďan se zpozdí min. o dva roky R49 Hulín - Fryšták (napojení D1 z Kroměříže); nenapojí se Zlínský kraj a  následně SR na dálniční síť D47 Bohumín - státní hranice; hrozí ztráta peněz z EU D1 Mořice - Kojetín, II. etapa