14.8.2010 - Šetření začalo, bagry odjíždějí

Stát odtajnil konečnou podobu škrtů ve výstavbě nových silnic. Zastaví se i  úseky, kterým zbývá do dokončení jen pár měsíců, na železnici se přestane stavět během pár týdnů úplně.

PRAHA Skandál. Zděšení. Kolaps. Pokud se zeptáte kteréhokoliv starosty, jemuž včera ministr Bárta oznámil, že jeho územím nepovede nová silnice, i když je v plánu nebo se staví, uslyšíte od něj podobná slova. Luxus velkorysého budování nových silnic a modernizací železnic končí. Seznam zastavených staveb silnic, na které stát už nemá peníze, je nakonec výrazně tenčí než původní návrh. Přesto čelí velké kritice. Končí totiž nejen čtyři stavby, které už jsou více než za polovinou. Nebude se stavět ještě dalších osm úseků, na které stavbaři vyjeli teprve před pár týdny.
"Chápeme, že stát potřebuje ušetřit, ale nelze zastavit stavby v nejprašnějším kraji a  před jejich dokončením," láteří například starosta Bohumína Petr Vícha. Moravskoslezský kraj patří mezi nejvíce "proškrtané" regiony. Argumenty proti zastavení jsou všude stejné: potřebujeme nové silnice, protože doprava houstne a dusí nás kamiony. Na to namítá ministerstvo: zdaleka ne všechny stavby jsou tak potřebné nebo jsou zbytečně drahé. Jeden příklad za všechny: mimoúrovňová křižovatka v Sosnové u České Lípy. Stát vychází o dvě stě milionů dráž, než předpokládal při vypisování soutěže. Stavba vede víceméně odnikud nikam, až poté na ni měl navázat obchvat České Lípy. "Zastavili jsme stavby, které mají jen dlouhodobý význam, nikoliv krátkodobý," vysvětlil Bárta.

Starostové a hejtmani chtějí sice s Bártou o pokračování staveb dál jednat, ten je však neoblomný. "Kompromisy už nejsou možné. Podle mě je pozitivní, že se nakonec podařilo najít úspory a zastaví se méně staveb, než jsme plánovali," upozorňuje Bárta. Bárta peníze na silnice sebral z rozpočtu Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), která podle něj ukázala, že neumí tolik šetřit, jako její "rivalové" z  Ředitelství silnic a dálnic. Organizace, jejíž šéf Alfred Brunclík dlouhodobě tvrdí, že levněji už stavět nejde, našla nakonec během pár týdnů v rozpočtu půl miliardy úspor. A díky tomu může stavět dál. Železnice zažívá obří škrty: takřka ihned končí čtyři stavby, osm postupně v horizontu týdnů a měsíců. Podle šéfa SŽDC Jana Komárka se zastavují všechny úseky, které jsou rozestavěné nebo se počítalo s jejich zahájením 9 8 v nejbližším době. "Některé stavby nejde uzavřít okamžitě, objekty se musí postupně dostavět, aby nebyla ohrožena bezpečnost," popisuje Komárek. Podle něj se dokončí všechny výluky a cestující nemusí mít obavy, že by se zastavila stavba tratě, kde je teď kvůli opravám přepravují autobusy. "Cestující to prakticky nepoznají, jen v některých úsecích se bude muset možná jezdit pomaleji," dodal Komárek. S kritikou přišli i  stavaři. Omezení staveb považují za nesystémové a nekoncepční. "Hledat úspory v  investicích je naprosto špatně, já budu doufat, že se ten stát vzpamatuje," uvedl Václav Matyáš ze Svazu podnikatelů ve stavebnictví, který bojoval za zachování staveb u ministra financí Miroslava Kalouska. Peníze navíc si vyžádá také konzervace staveb.
Stát zastavuje i některé projekty financované z  evropských peněz. Ty ale musí dokončit, jinak o dotace přijde. "V případě zastavení musí být prostředky vráceny nebo přiděleny na jiný projekt," řekl Tomáš Čoček ze Státního fondu dopravní infrastruktury.

Které silnice se  zastaví 1 R6 Lubenec - Bošov 10 2 R7 Postoloprty - MÚK Bitozeves 3 R35 Hradec Králové -Opatovice 4 R49 Hulín - Fryšták 5 I/9 Sosnová - obchvat České Lípy 6 I/11 Mokré Lazce - hranice okresů Opava, Ostrava 7 I/49 Malenovice - Otrokovice 8 I/56 Ostrava - prodloužená Místecká (přivaděč D47) 9 I/67 Skřečoň - Bohumín obchvat (přivaděč D47)

Pozn.: Jedná se  pouze o výběr nejvýznamnějších staveb, celkem se omezení dotkne 31 velkých železničních a 17 silničních staveb. Pramen: ministerstvo dopravy Které železnice se zastaví 10 Rekonstrukce tratě Planá - Cheb 11 Rek. stanice Přerov 12 Modernizace žel. uzlu Brno 13 Mod. Pha-Libeň - Pha-Běchovice