3.4.2012 - Letos se dokončí jen 25 km nových dálnic

Do užívání bude letos v Česku předáno celkem 63 kilometrů nových komunikací, dálniční síť se však rozšíří o pouhých 24,6 km. Na včerejším Žofínském fóru, věnovaném problémům dopravní infrastruktury, to sdělil René Poruba, pověřený řízením Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Na dálnici D 1 se má už nyní v dubnu zprovoznit 6,1 km dlouhý úsek z Bohumína ke státní hranici. Na dálnici D 8 bude letos dokončen úsek Lovosice–Bílinka (3,9 km), na R 6 úsek Nové Sedlo–Sokolov (7,5 km), a na R 48 úsek z Rychvaltic do FrýdkuMístku (7,1 km) Česko tak bude mít koncem roku 1206 kilometrů dálnic a rychlostních silnic. Aby ovšem byla síť úplná, zbyde ještě postavit téměř 900 km.

"Navzdory vládním slibům, že dopravní infrastruktura bude jednou z priorit, je realita jiná. Došlo k největšímu útlumu této výstavby v novodobé historii," posteskl si na fóru prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Václav Matyáš. Jak přitom zdůraznil, například Německo, Francie, Itálie, Rakousko či Polsko volí pro nynější období recese opačnou strategii – růst investic do infrastruktury. "Podle některých zahraničních statistik patří Česku v kvalitě silnic 22. místo, a v kvalitě infrastruktury až 80. místo," konstatoval Matyáš. Ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Tomáš Čoček zase upozornil, že příjmy tohoto fondu letos nedosáhnou předpokládané výše. "Vybere se méně na spotřební a silniční dani, i na mýtném. V rozpočtu nám tak budou chybět stovky miliónů korun," odhaduje Čoček.
Ministr dopravy Pavel Dobeš (Věci veřejné) však situaci nevidí tak tragicky.

"Musíme se soustředit na dočerpání peněz z operačního fondu EU Doprava. V tom je pro Českou republiku alokováno již šedesát procent z celkových 147 miliard korun, které můžeme za období let 2007 až 2013 získat," uvedl Dobeš.

Vyhlášeny tendry na modernizaci D1

Pokrokem podle Dobeše je, že vláda podpořila jeho záměr využít pro výstavbu části dálnice D 3 mezi Táborem a Českými Budějovicemi model PPP, tedy peněz soukromých investorů. Ministr rovněž uvítal, že ŘSD vyhlásilo 30. března pět výběrových řízení na modernizaci dálnice D 1, která dnes připomíná tankodrom. Modernizace potrvá deset let a vyžádá si 23 miliard korun. Bude mít celkem pět etap. V té první, která odstartuje letos v červenci, se zmodernizují úseky Šternov–Psáře, Loket–Hořice, Větrný Jeníkov–Jihlava, a Lhotka–Velká Bíteš–Devět křížů. Tedy celkem 44 z 200 km dálnice D 1 mezi Prahou a Brnem. "Skončila doba, kdy byly zakázky výhodné hlavně pro stavební firmy. Na provedené práce budeme při modernizaci D 1 požadovat nejméně desetiletou garanci a ve smlouvách se stavebními firmami nepovolíme žádné dodatečné navyšování ceny," ujišťuje Poruba.

Rozestavěny stavby za stovky miliard

Podle údajů ministerstva dopravy (MD) je v Česku rozestavěno 500 dopravních staveb za stovky miliard korun.
"Z hlediska dopravní infrastruktury je právě nedokončenost a rozestavěnost dálniční sítě největším problémem. Na svědomí to má nejen nedostatek finančních prostředků, ale i nedokonalá připravenost projektů. Příliš mnoho let tak trvá, než se pro jednotlivé stavby získá územní rozhodnutí a stavební povolení," upozorňuje prorektor ČVUT Petr Moos. Ministerstvo dopravy teď chystá podrobný harmonogram výstavby dopravní infrastruktury na léta 2014 až 2020. Dobeš v té souvislosti ocenil vstřícný postoj Evropské komise, která již mezi priority transevropské sítě zařadila 9. nákladní železniční koridor (Praha–Česká Třebová–Hranice nad Moravou– Púchov– Čierna nad Tisou), karlovarskou rychlostní silnici R 6 i zlínskou R 49.