26.10.2012 - Průmysl v kraji nastartovaly uhlí a sůl

Nejdůležitějším faktorem pro rozvoj průmyslu v kraji byla výstavba Ferdinandovy dráhy, která měla propojit Vídeň a Halič.

Nejdůležitějším datem novodobé historie Ostravy nebyl ani rok 1763, kdy bylo ve Slezské Ostravě objeveno první velké ložisko uhlí, ani 1828, kdy byly založeny Vítkovice, ale rok 1847. Tehdy do Ostravy přijel první vlak z Vídně po kolejnicích Severní dráhy císaře Ferdinanda, spojující Vídeň s jižním Polskem. Díky dostupnějšímu spojení se světem začal i hlavní rozkvět nejen ostravských firem, ale i dalších společností v celém regionu. Hlavním materiálem, který tehdejší Ferdinandova dráha převážela, bylo uhlí. S tím se přitom při plánování trasy příliš nepočítalo, stěžejním bylo propojení habsburské metropole se solnými doly v Dolním Slezsku.

Už v průběhu stavby ale začalo být zřejmé, že uhlí a železo z ostravských hutí bude mít stále větší význam. Přímý vliv výstavby železniční tratě na rozvoj měst a regionů je patrný i v Opavě, do níž byla železniční trať přivedena v roce 1855. A není náhodou, že současné největší podniky v kraji leží přímo na nebo v těsné blízkosti Ferdinandovy dráhy.
Ať už to jsou ostravské giganty ArcelorMittal nebo Vítkovice, bohumínské ŽDB nebo Třinecké železárny, ležící na trati připojené k dráze v roce 1871. Svůj vliv na rozvoj regionu měla i takzvaná Frýdlantská dráha postavená ve stejném roce.

18 let trvalo, než se podařilo realizovat myšlenku propojit jih Polska s Vídní. První plány navrhl Franz Xaver Riepl v roce 1829, do Ostravy přijel první vlak v roce 1847.