24.1.2014 - Dráhy uvedou do provozu 7 souprav

Problémy s vytápěním jmenují často vlakoví cestující na trati mezi Vyškovem a Brnem. Na nové vlaky se můžou těšit v Křenovicích.

Vyškovsko – Cestu po železnici z Brna do Vyškova nebo zpět si podle některých cestujících nejlépe užije otužilec. Nebo pak cestující, který i v létě chodí ve svetru. V jednom případě se tak lidé v rychlících musejí potit v přetopeném voze, jindy se v kupé klepou zimou. Zatímco se cestující z Vyškova se staršími vagóny budou muset ještě na nějakou dobu smířit, lepší cestování čeká lidi v Křenovicích, odkud ještě letos začnou jezdit nové soupravy. Poruchovost vagónů vadí třeba Tereze Černé ze Šumperka. "O spokojenosti se opravdu nedá mluvit. Vadí mi hlavně vytápění. Ráno vlaky bývají přetopené a večer je v nich zase zima. Jezdím pravidelně z Brna přes Vyškov a Olomouc až do Šumperka, takže to vnímám jako problém," naznačila cestující. Pokud si chce teplotu regulovat páčkou u topení, většinou nefunguje. "Takže mám smůlu. Co se týče interiérů vagónů, tak ty nejsou také žádná sláva, ale člověk už je asi zvyklý. Každopádně mám za to, že by dráhy mohly poslat o třídu lepší vlaky. Zvlášť když se jedná o rychlíky," upozornila dívka.

České dráhy nicméně ještě letos vypustí na tratě nové soupravy. Cestující z regionu ale mají smůlu. "Současné výběrové řízení na nové vlaky pro trasy vedoucí přes Vyškov nepočítá. To ale nevylučuje případnou modernizaci vlaků do budoucna nebo přesun moderních jednotek na tuto trať odjinud. To se týká třeba vlaků na trati z Brna do Bohumína, kam v současnosti přechází vagóny, které sloužily na trati Brno – Havlíčkův Brod – Praha. Jsou to modernizované vagóny z devadesátých let. Cestujícím nabízejí například jednotlivé sedačky s textilním potahem namísto klasických kožených lavic," konstatovala mluvčí Českých drah Kateřina Šubová. Na zcela nové vlaky se naopak můžou těšit v Křenovicích. Nejpozději v letních měsících začnou na trati Křenovice horní nádraží – Brno – Letovice – Březová nad Svitavou jezdit dvě nové dvouvozové jednotky RegioPanter. "Do května příštího roku by potom mělo přibýt pět dalších souprav, tentokrát o třech vozech. Nové Regio Pantery by tak měly od jara zajišťovat přibližně polovinu veškerých spojů," upřesnila mluvčí Českých drah změnu, na kterou se můžou těšit lidé z Křenovic, Zbýšova a Hostěrádek­ Rešova, kteří vlaky využívají k cestám do Brna a zpět.

Naopak trasu mezi Brnem a Olomoucí denně dvakrát absolvuje cestující, který upozorňuje na to, že vagóny dávno neodpovídají dnešním požadavkům. "Soupravy jsou třicet let staré. Myslím, že tohle už nějaké dílčí úpravy nevyřeší. Dráhy by měly zajistit úplně jiné vagóny, protože tyhle vytváří dojem, že si cestujících neváží," prohlásil muž, který nechtěl uvést své jméno. Pracuje totiž ve firmě, která právě od Českých drah získává zakázky. Podle mluvčí drah by se nicméně cestující neměli bát a své poznatky si nenechávat pro sebe. "V případě jakkoli sníženého komfortu při cestování je jednoznačně nejlepší okamžitě dát vědět průvodčímu. Vlakový personál udělá všechno pro to, aby případnou závadu napravil," ujistila Šubová. Zatímco pravidelní cestující připomínkami nešetří, ti, kteří jezdí vlakem příležitostně, situaci zase tak dramaticky nevidí. "Nejezdím moc často, takže mi současná úroveň vlaků přijde jako dostačující. O komfortu se moc mluvit nedá, ale myslím, že úroveň odpovídá průměru a nemůžu říct, že by mi něco přímo vadilo. Jako nejslabší stránku spíš vnímám čas. Myslím, že by vlak mohl jet na trati mezi Brnem a Nezamyslicemi rychleji," řekl Ladislav Šmolda z Litovle.