Po letech se chystá zavedení přímého vlakového spojení Hodonína a Prahy.

Hodonín – Už od prosince by se mohl rozjet vlak, který přiveze cestující z hodonínského nádraží do Prahy. Bez přestupování. Novinku připravuje soukromý dopravce. Hodonín má být, stejně jako Moravský Písek, zastávkou na přímé trase mezi Starým Městem a českou metropolí. Právě tady mají jezdit žluté vlaky Regio Jet. "Ideální přímé spojení regionu Hodonínska a Slovácka s klíčovými centry na trase Brno, Pardubice a Praha. Bude se jednat o jeden pár spojů denně s ranním odjezdem z Hodonína a večerním návratem zpět z Prahy. Ideální spoj na jednodenní služební cestu nebo výlet," informoval Hodonínský deník Rovnost tiskový mluvčí RegioJet Aleš Ondrůj.

Zároveň přiblížil i plánovaný jízdní řád. Z Hodonína má vlak odjet přibližně v pět hodin ráno s příjezdem do Prahy 8.39. Zpátky vyrazí z hlavního města v 17.20, do Hodonína by měl dorazit přibližně v jednadvacet hodin. Jízdní řád ještě musí posvětit Správa železniční dopravní cesty. "Vlaky budou taženy nejmodernějšími lokomotivami Siemens Vectron. Současně počítáme s nabídkou atraktivních cen jízdného na těchto nových trasách, a to včetně speciálních cenových nabídek pro studenty, žáky, seniory a další cílové skupiny zákazníků," uvedl Ondrůj s tím, že intenzivně se nyní připravuje spuštění provozu nového spoje jedenáctého prosince. Dopravce v současnosti jedná i s hodonínskou radnici na spolupráci při zavedení nové vlakové linky. "RegioJet bude současně poskytovat městu Hodonín a regionu propagaci ve svých vlacích a marketingový prostor tak, aby společně propagovali Slovácko a Hodonínsko jako atraktivní turistickou oblast v souvislosti s možností cestování našimi vlaky," vysvětlil Ondrůj.

Memorandum projednávali městští radní. Pozitivně nový spoj vidí například starosta Milan Lúčka. "Vzhledem k rekonstrukci dálnice jsou problémy s autobusovou dopravou, velká zpoždění, což u vlaku nehrozí," uvedl na jednání rady starosta.

Přímé spojení Hodonína a Prahy v minulosti existovalo, a to tradičně přes Přerov a Olomouc. "Zde jezdilo i několik vlaků za den, jejich provoz byl ukončen v roce 2006," připomněla mluvčí Českých drah Monika Bezuchová. Doba jízdy před ukončením linky se pohybovala kolem pěti hodin.

"To je asi o hodinu a půl až hodinu déle oproti současným spojením s přestupem," přiblížila Bezuchová. Cena jízdného před deseti lety byla bez slevy 424 korun. "Dnes je až o 105 korun levnější," doplnila mluvčí.

Pokračování na str. 3

Žluté vlaky vyrazí do Prahy přímo
Dokončení ze str. 1

Mluvčí Českých drah připomněla, že spojení Hodonína s Prahou přes Břeclav bylo méně obvyklé, ale také existovalo. Například v roce 2011 šlo o přímé vozy vlaků Sp 1772 / IC 572 s jízdní dobou čtyři hodiny a tři minuty.

Zároveň Bezuchová nabídla celkové porovnání nabídky spojů v Hodoníně po deseti letech. "V roce 2006 to bylo celkem šestnáct rychlíků v obou směrech, v současném jízdním řádu je jich osmnáct a dalších deset vlaků vyšší kvality typu EC/Ex, celkem tedy osmadvacet spojů, o dvanáct více než před deseti lety," dodala mluvčí.

---

Dálkově vlakem - linka Ex 4: (Polsko) – Bohumín – Přerov – Hodonín – Břeclav – (Rakousko/ Slovensko/Maďarsko) - rychlíková linka R 13: Brno – Břeclav – Hodonín – Přerov – Olomouc * vše ČD